Thực trạng và triển vọng – Phần 2

Tuy nhiên, hiện các tour tuyến tham quan các di tích văn hóa, lịch sử của chúng ta vẫn còn đơn điệu, chưa đáp ứng được nhu cầu tìm hiểu về văn hóa Việt Nam của du khách Nhật. Các hãng lữ hành Việt Nam mới chỉ quan tâm khai thác tour mua sắm mà chưa giới thiệu được tour du lịch văn hóa với các loại hình văn hóa nghệ thuật truyền thống đặc sắc như múa rối nước, hát chèo… để hấp dẫn khách Nhật đến Việt Nam cũng như để thu hút du khách từ thị trường này quay trở lại nhiều lần hơn. Hơn nữa, các hãng lữ hành, khách sạn cũng chưa xác định rõ được đối tượng khách cụ thể mà công ty tập trung khai thác nên việc nắm bắt thị hiếu, tâm lý từng đối tượng khách chưa sâu sát. Nguồn nhân lực phục vụ khách du lịch Nhật Bản giỏi tiếng Nhật, am hiểu văn hóa Nhật không nhiều, do đó khó có thể thỏa mãn được những yêu cầu mà du khách Nhật đặt ra.

Đọc tiếp Thực trạng và triển vọng – Phần 2

Thực trạng và triển vọng – Phần 1

Hàng năm, Nhật Bản có khoảng 16 triệu lượt người dân đi du lịch nước ngoài. Lượng khách du lịch Nhật Bản đến Việt Nam hiện nay không ngừng tăng, là thị trường khách quan trọng đối với sự phát triển của du lịch Việt Nam. Tuy nhiên, so với những điểm đến ở châu Á như Trung Quốc, Hàn Quốc, Thái Lan… thì lượng khách Nhật Bản đến Việt Nam vẫn còn rất khiêm tốn. Như vậy, để thu hút được khách của thị trường này, chúng ta vẫn còn nhiều việc phải làm.

Đọc tiếp Thực trạng và triển vọng – Phần 1

Mở đường bay thẳng Singapore- Đà Nẵng

Với đường bay thẳng Singapore- Đà Nẵng do hãng hàng không SilkAir sẽ khai thác vào đầu năm 2005, du khách Singapore có thể tiết kiệm nhiều thời gian khi đến thăm những di sản thế giới tại miền Trung Việt Nam như Cố Đô Huế, phố cổ Hội An, di tích Mỹ Sơn, động Phong Nha. Từ ngày 3/1/2005, hãng hàng không của Singapore này sẽ bay thẳng 3 chuyến mỗi tuần đến Đà Nẵng vào ngày thứ hai, thứ tư và thứ bảy. Hành trình bay về Singapore sẽ có quá cảnh tại Siem Reap, thời gian quá cảnh vừa đủ để hành khách có thể được bảo lãnh đi thăm Angkor Wat, cũng là một di sản thế giới nổi tiếng. Với số lượng du khách quốc tế đến với miền Trung ngày càng nhiều, cục hàng không dân dụng đang cân nhắc khả năng cho phép các hãng hàng không mở đường bay tới Đà Nẵng từ HongKong, Seoul, Kunming và Tokyo. Nhằm mục đích nâng cao chất lượng dịch vụ để xứng đáng với tên gọi cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng. Chính phủ đã phê duyệt dự án xây khu nhà ga mới tại đây vào cuối năm 2005 với tổng chi phí dự kiến là 75 triệu USD.

Đọc tiếp Mở đường bay thẳng Singapore- Đà Nẵng

Cách sơ cứu người chết đuối

Du lịch đến các vùng biển, hồ, sông suối về mùa hè thật là thú vị. Tuy nhiên, sông nước cũng ẩn chứa không ít nguy hiểm cho nên trước khi chuẩn bị đi du lịch đến các vùng sông, biển, bạn nên biết vài thao tác sơ cứu người chết đuối để có thể giúp đỡ người thân, bạn bè… chẳng may gặp nạn.

Đọc tiếp Cách sơ cứu người chết đuối

Du lịch cộng đồng: Nên bắt đầu từ đâu? – Phần 3

Đối với khu du lịch bản Sín Chải – Sapa – Lào Cai thì bài học kinh nghiệm rút ra là du lịch dựa vào cộng đồng cần nhiều nổ lực và thời gian mới có thể thành công. Du lịch bao gồm xây dựng phát triển các sản phẩm dịch vụ, quản lý địa phương, tham gia kinh doanh và tiếp thị, quảng bá. Các phương pháp đào tạo xây dựng năng lực cụ thể là cần thiết cho tất cả các bên tham gia như: Chính phủ, cộng đồng, các bên tham gia và kinh doanh. Còn đối với Vường quốc gia Ba Bể thì các sáng kiến dựa vào cộng đồng tại đây đã hỗ trợ rất nhiều cho công tác bảo tồn. Bản thân các thành viên trong cộng đồng chịu trách nhiệm về các chương trình vệ sinh môi trường cảnh quan. Ngoài ra, nó còn góp phần cho cuộc bảo tồn các bản sắc văn hóa. Ngoài những kinh nghiệm chia sẻ, các đại biểu cũng có những kiến nghị cho sự phát triển của du lịch cộng đồng. Ông Nguyễn Thạch, Chủ nhiệm Hợp tác xã Song Thủy mong muốn Tổng cục du lịch có những chính sách cho những khu du lịch như thế này. Ông Phạm Đức Toàn, Trưởng ban du lịch thuộc Vườn quốc gia Ba Bể, tỉnh Bắc Kạn thì cho rằng, việc phát triển các hoạt động du lịch thuộc vùng cấm nghiêm ngặt phải được mọi du khách tôn trọng các quy định chung. Ngày 14/5/2003, Vườn quốc gia Ba Bể đã có quy chế riêng cho các hoạt động của du khách tại đây. 

Đọc tiếp Du lịch cộng đồng: Nên bắt đầu từ đâu? – Phần 3

Du lịch cộng đồng: Nên bắt đầu từ đâu? – Phần 2

Nhờ có các công ty lữ hành, đặc biệt là Sở Thương mại du lịch và Công ty du lịch Hòa Bình trong việc quảng bá tuyên truyền cho bản cũng như sự cố gắng của người dân địa phương trong việc đón khách mà lượng khách đến với bản Lác ngày càng đông.

Đọc tiếp Du lịch cộng đồng: Nên bắt đầu từ đâu? – Phần 2

Du lịch cộng đồng: Nên bắt đầu từ đâu? – Phần 1

Du lịch cộng đồng là một khái niệm còn tương đối ở Việt Nam. Tuy nhiên, trên thực tế, các loại hình du lịch này đã được nhiều địa phương trên đất nước ta thực hiện như khu bản Lác (Mai Châu – Hòa Bình), vườn quốc gia Cúc Phương (Ninh Bình), khu du lịch Suối Voi, (huyện Phú Lộc – Thừa Thiên Huế), bản Pắc Ngòi (Bắc Kạn), bản Sín Chải (Sa Pa – Lào Cai)… Ngoài việc tạo công ăn việc làm cho người dân địa phương, loại hình du lịch này còn góp phần bảo tồn được môi trường thiên nhiên, giữ gìn được bản sắc văn hóa của các dân tộc. Tuy nhiên, vì phần nhiều còn mang tính tự phát, bởi vậy để có thể phát triển tốt loại hình du lịch này rất cần có sự quan tâm, hỗ trợ của các cấp chính quyền từ trung ương đến địa phương.

Đọc tiếp Du lịch cộng đồng: Nên bắt đầu từ đâu? – Phần 1

Cơ hội cho xe thương hiệu Việt

Sau chương trình cung cấp 13000 xe buýt cho thành phố Hồ Chí Minh, hàng trăm xe buýt cho thủ đô Hà Nội và đáp ứng một lượng lớn xe khách cho nhiều địa phương trong cả nước. Tổng cục cơ khí giao thông vận tải đã được chuyển đổi thành tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam (TCTC- NOTVN) và sẽ tổ chức hoạt động theo mô hình công ty mẹ- công ty con, hướng tới mục tiêu trở thành đơn vị đi đầu trong việc xay dựng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Trong các đơn vị thành viên của tổng công ty ô tô 1-5 là đơn vị có năng lực sản xuất lớn nhất, được trang bị công nghệ đồng bộ và hiện đại nhất và đây cũng là đơn vị dẫn đầu trong sản xuất xe khách, xe buýt trong nước hiện nay. Trong năm 2003 vừa qua, công ty đã hoàn thiện việc đầu tư và đưa vào khai thác 6 dây chuyền công suất 5000 xe/năm, sản xuất được 524 xe buýt (30 đến 80 chỗ) và 1302 xe khách (từ 25 đến 47 chỗ). Đó là các dây chuyền đồng bộ, sản xuất công nghiệp như: công nghệ chế tạo khung xe kết hợp với các đồ gá mảng, công nghệ căng tôn làm vỏ xe, công nghệ phun xốp cách âm, cách nhiệt, công nghệ phốt phát hóa, sơn sấy trong buồng kín có lọc… Công ty cũng đã đầu tư thiết bị và liên kết với một số đơn vị để sản xuất các thiết bị nội thất nâng cao tính mỹ thuật và đa dạng hóa mẫu mã. Trên cơ sở sát-xi (hệ thống khung gầm – máy) của hãng Huyndai (Hàn Quốc), sản phẩm của công ty đã đạt được tiêu chuẩn EURO- 1 về độ ồn, độ ô nhiễm khí thải, mẫu mã, chủng loại đa dạng đạt tỷ lệ nội địa hóa 30-35%, được thị trường chấp nhận. Hiện tại, sản phẩm của Transinco 1-5 đều được kiểm tra chất lượng từ khâu chế tạo khung, vỏ đều sơn sấy, lắp ráp hoàn thiện và kiểm tra tính năng hoạt động của xe trước khi xuất xưởng. Để đảm bảo tính khách quan, công ty còn phối hợp với trung tâm kiểm tra chất lượng phương tiện cơ giới đường bộ để kiểm tra xác suất về tính năng hoạt động của xe ở trạng thái tĩnh và thử xe trên đường với các địa hình quy định. Ngoài công ty ô tô 1-5, các đơn vị thuộc Vinamotor khác như: công ty cơ khí ô tô Hòa Bình, công ty cơ khí ô tô 3-2, công ty cơ khí Ngô Gia Tự… cũng đang tiến hành sản xuất xe khách, xe buýt. Dự kiến tháng 6 năm nay, Vinamotor sẽ khởi công nhà máy sản xuất xe khách, xe buýt công suất 2000 xe/năm ở Thủ Đức (thành phố Hồ Chí Minh) đồng thời nghiên cứu sản xuất một số phụ tùng ở hệ thống gầm, máy, phấn đấu đến năm 2006 đạt tỷ lệ nội địa hóa đến 50% và đến 2010 đạt tỷ lệ trên 70%. Hiện tại công ty thương mại và dịch vụ công nghiệp ô tô với chức năng làm đầu mối bán hàng, cung cấp dịch vụ sau bán hàng thuộc tổng cục tổng công nghiệp ô tô Việt Nam đang triển khai đại lý bán hàng kết hợp với bảo dưỡng, bảo hành sản phẩm ở nhiều tỉnh, thành phố. Ngoài việc xúc tiến giao số còn lại hơn 500 xe buýt cho thành phố Hồ Chí Minh trong năm 2004, công ty sẽ tham gia dự thầu cung cấp xe buýt, xe khách cho các địa phương Đà Nẵng, Cần Thơ, Đồng Nai, Quảng Ninh… đáp ứng nhu cầu về phương tiện vận tải công cộng ngày càng gia tăng.

Đọc tiếp Cơ hội cho xe thương hiệu Việt

Cái tâm của nhà báo – Phần 2

Việc đưa thông tin là cần thiết, vấn đề ở chỗ cách đưa như thế nào. Khi đọc các tin, bài về các vụ việc nói trên, do cách hành văn, ngôn từ của người viết, do tần số đăng bài, thông tin, do góc độ khai thác, độc giả rất dễ có cảm giác an ninh ở Việt Nam chưa thật ổn định, Việt Nam vẫn là một nước nghèo nàn, lạc hậu, thiếu văn hoá, vệ sinh môi trường và an toàn thực phẩm kém. Các sự vụ đơn lẻ xuất hiện trên nhiều tờ báo ở những vị trí bắt mắt cộng với hàng tít giật gân tuy chỉ thoả mãn trí tò mò của một bộ phận độc giả hiếu kì nhưng đã gây ra những tác dụng tiêu cực đối với xã hội. Một lãnh đạo của ngành du lịch cho biết: mặc dù dịch cúm gà vừa qua xuất phát ở Trung Quốc, nhưng do các phương tiện thông tin của Việt Nam đồng loạt đưa tin, quá dày và chi tiết, nên nhiều khách nước ngoài đã lầm tưởng dịch cúm gà bùng nổ và lan toả từ Việt Nam, và hậu quả là khách giảm hẳn. Thứ bộ trưởng văn hoá – thông tin Đỗ Quý Doãn cũng đưa ra một thông tin giật mình:" Ở Nga có một số tờ báo được phát hành bằng tiếng Việt chuyên in lại các bài báo về các vụ án cướp của, giết người…đăng tải trên báo chí của Việt Nam. Những tờ báo này được lưu hành rộng rãi trong cộng đồng người Việt sống ở Nga và gây ra ở họ những tâm lý e ngại đối với quê hương. Đó là chưa kể các thông tin này được báo chí nước ngoài khai thác một cách có ý đồ. Có lẽ cũng cần phải nhắc đến vụ phiến quân Hồi giáo nổi loạn ở miền Nam Thái Lan gần đây và cách báo chí Thái Lan đưa tin về vụ này. Mặc dù các phương tiện thông tin trên thế giới đưa tin rầm rộ. Tưởng rằng phen này du lịch Thái Lan sẽ "sập tiệm". Nhưng không! Người ta vẫn nườm nượp đổ về. Một phóng viên của tờ Tuổi trẻ thành phố Hồ Chí Minh kể lại:" Tôi không cưỡng lại được lời chào mời hấp dẫn về các tuor du lịch Thái, về khả năng đảm bảo an ninh qua các báo của Thái Lan nên quyết định làm một chuyến đến quốc gia này. Và tôi đã không thất vọng".

Đọc tiếp Cái tâm của nhà báo – Phần 2

Cái tâm của nhà báo – Phần 1

Có thể nói chưa bao giờ các thông tin và ấn phẩm về du lịch lại nhiều như hiện nay. Điều đó cho thấy ngành du lịch đang phát triển mạnh mẽ và trở thành sự quan tâm của không chỉ báo giới mà cả của người dân nói chung. Song viết về các vấn đề du lịch như thế nào để góp phần xây dựng và phát triển du lịch bền vững lại là trăn trở của các nhà báo viết về du lịch.

Đọc tiếp Cái tâm của nhà báo – Phần 1